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搭載全新GPMA架構的第二代傳祺GS4值得購買嗎?深度試駕讓你明白!

0評論0時間:2020-05-03 10:00  來源:壹點網  作者:-  點擊:次  字號:

 

作為廣汽旗下的爆款系列,自2015年4月上市起,傳祺GS4累計產銷量達到1,118,735輛,僅僅用了不到三年半的時間便完成了"百萬銷量",這一成績無疑超過大部分國內車企,作為廣汽傳祺搶占國內SUV市場的主力車型,傳祺GS4可以說在同級內鮮有對手。

搭載全新GPMA架構的第二代傳祺GS4值得購買嗎?深度試駕讓你明白!

如今,有了第一代傳祺GS4銷量口碑加持之下,第二代傳祺也隨之上市了。這不由得引起許多消費者的關注。作為一款搭載新GPMA架構的第二代傳祺GS4,究竟有什么值得讓人期待的地方?今天,就讓小編帶著大家一起深度試駕這一款全新第二代傳祺GS4。

GPMA模塊化構架下的低重心和低風阻,搭載凌云翼3.0設計

第二代傳祺GS4,在造型上依舊延續了第一代車型的諸多設計,兩者對比而言,并不會給人一種強烈的視覺反差效果。但是,第二代傳祺GS4基于全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造,作為這一基體的關鍵性能,GPMA模塊化構架強調平臺的低重心、低風阻以及對于混合動力架構高兼容性的性能。因此,這些平臺特點在第二代廣汽傳祺GS4身上成為了其性能呈現的一個重要賣點。

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具體來看,第二代傳祺GS4采用凌云翼3.0設計,得益于全新GPMA所追求的低重心設計理念,因此在前臉設計上變得更為激進,配合下沉的線條引導以及較為夸張的擴散式設計,使得整個前臉視覺效果尤為犀利,相比第一代,第二代傳祺GS4則顯得更為年輕,更為運動。

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第二代傳祺GS4在車側設計上也變得相對靈動,并沒有延續以往粗硬的線條設計,而是將其腰線和裙線設計得相對柔和,且呈現出一種下沉的姿態。同時也保留了隱藏式D柱和懸浮式車頂設計。

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尺寸方面,第二代傳祺GS4的長/寬/高分別為4545/1856/1700mm,軸距為2680mm,定位于緊湊型SUV,整車相比第一代體型更大,空間實用性也得到了一絲升華。

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尾部設計,相較于第一代設計,第二代傳祺GS4在整體布局上強調統一性以及層次感,有別于第一代那種分散式的布局設計,得益于橫貫式鍍鉻橫條與尾燈的銜接,拉伸視覺寬度的同時,與車頭形成了良好的呼應。配合上中下平衡線條的牽引,使得尾部視覺效果的層次感尤為突顯,同時也顯得豐富許多。

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內飾選材精細嚴苛,配備智能方便的微信車載版

內飾方面,第二代傳祺GS4不僅在設計上做到了全面革新,其用料以及配色都是十分講究。不同于第一代中控臺光禿禿的設計,第二代傳祺GS4在中控臺上使用了大面積的軟質搪塑包裹,同時還融入了部分縫線設計來點綴,顯得運動。此外,內飾可選黑棕,黑紫,全黑三色。

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內飾布局方面,第二代傳祺GS4采用"X"主題元素,線條梳理上顯得干脆利落,毫無疑問,其中的兩塊12.3英寸液晶屏組合成為了該車的焦點所在,配合隱藏式機械出風口等布局,讓該車呈現出一種較為前衛的設計風格。

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其中,12.3英寸液晶儀表顯示的內容相對豐富,覆蓋了音樂、導航、行車電腦、車輛狀態等一系列常用信息,并且還提供了科技、經典兩種主題風格可選。而另一塊12.3英寸中控顯示屏內置的功能則更多,不僅可以與液晶儀表同時顯示導航等信息外,包括騰訊地圖、微信車載版、百度Carlife、車輛設置、語音等功能都可以顯示。

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值得一提的是,第二代傳祺GS4搭載的由廣汽與騰訊聯合開發的微信車載版,掃碼即使用,離車退出。我們只需要在車機端登錄微信后,便可實現"查看未讀消息、收微信消息、發微信消息、發起語音通話、接聽語音通話"等功能服務。一定程度上避免了開車使用手機通訊造成的安全隱患。

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此外,第二代傳祺GS4搭載的ADiGO智駕互聯生態系統,引入了騰訊生態車聯網解決方案,能夠為我們駕乘者提供語音控制導航、娛樂、車輛控制、系統控制、生活百科等47種生態化服務。使用期間,我們只需要喚醒騰訊云小微語音助手,便可以通過語音指令實現導航路線設定、控制空調、車窗、音樂點播、信息查詢等功能;同時,第二代傳祺GS4還連接了騰訊系豐富的內容服務生態,諸多QQ音樂版權內容及企鵝FM等豐富有聲內容都可以供我們享用。

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1.5TGDI直列四缸發動機與愛信6AT變速箱,展現超強性能

動力方面,第二代傳祺GS4搭載一臺型號為4A15J1的1.5TGDI直列四缸發動機,這臺發動機屬于廣汽傳祺的第三代動力總成,其采用了進排氣雙可變正時機構、低慣量渦輪增壓器、缸內直噴以及GCCS燃燒控制專利等高精技術,通過相應的調校后,熱效率能夠達到36%,兼顧性能的同時還能夠降低油耗和排放以及提升NVH性能。參數方面,這臺1.5T發動機擁有最大馬力169Ps/5000rpm(最大功率124kW),最大扭矩265N·m/1700-4000rpm。

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與這臺發動機匹配的則是經過了長時間市場檢驗的愛信6AT變速箱,穩定性沒得說。實際駕駛中,1.5T發動機與6AT的配合相對順暢,尤其在平順性方面,算得上是第二代傳祺GS4的強項,任何速度下的油門到底,6AT所銜接出來的動力都表現得較為柔順,即便故意挑逗油門也不會顯得突兀。

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不得不承認,第二代傳祺GS4的這臺1.5TGDI直列四缸發動機與6AT的匹配度還是比較高的,整個升降擋過程也顯得非常迅捷;尤其是中段加速表現,轉速一直持續攀升到近4000rpm也沒有絲毫衰減的跡象。但整體的升檔邏輯適用于日常巡航,當然你要是說想要急加速帶來極致快感,還的確有些困難,沒法帶給你過于激進的駕駛質感。

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操控方面,方向盤操控起來顯得相對沉穩,回正力度也相對較大,所以在轉向時所呈現出來的命令指向也相對精準,基本是指哪打哪,若配合相對激情的油門試探,運動屬性會得到相應釋放,這里我們也可以理解為第二代傳祺GS4在駕駛樂趣層面上還是有所保留,并非是一位地追求家用舒適性。但遺憾的是,此次所試駕的這臺車油門踏板顯得過于輕巧,以至于在力度反饋上與手上動作不成正比,或多或少會影響操控者的駕駛狀態。如果在后續的產品迭代中能夠相應調整,或許會給人又一種不同的試駕感受。

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談完動力匹配與操控,我們再聊聊這款車的懸架表現,第二代傳祺GS4采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合,配置上與同級車基本保持一致,但區別于整體調校。

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實際試駕中,這臺車的整個底盤會給人一種沉穩的感官效果,以至于剛開始接觸時會誤認為是一臺德系車,但當你過一些減速帶或者沙坡路時,這臺車的懸架表現卻顯得十分干脆利索,并沒有出現類似德系車所帶來的生硬沖擊,反而表現得很柔和。由此可見,第二代傳祺GS4這臺車在感官上會給人一種運動沖擊的效果,但實際表現卻又表現得十分舒適。

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NVH方面,整個試駕過程中,以發動機為中心所產生了共振被吸能材質以及配重機構等裝置給抵消了絕大部分,以至于開窗與不開窗之間的差異反饋十分明顯;至于胎噪與風噪方面,速度達到80km/h后還是會有所體現,但若將其放在同級產品中對比來看,關于這方面的影響也就不值一提了,甚至比起部分合資產品要顯得優質許多。

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多重好禮,誠意回饋消費者

5月1日起,廣汽傳祺從為全國消費者推出新一輪的優惠好禮,包括現金優惠、金融貼息、置換補貼等形式,以十足的誠意,為消費者帶來更實在的優惠,回饋消費者的支持。

1.GS4最高3999出行券:參與GS4幸運抽獎活動,最高享3999元購車出行券;

2.GA6智慧版及以上車型大禮包:智慧版以上車型可尊享22000元大禮;

3.金融禮:全車系0首付(含車價/購置稅/保險),最高3年免息,贈送3年交強險和3年100萬駕意險;

4.置換禮:尊享最高8000元置換禮(含報廢);

5.致敬禮:醫護人員、環衛工人、防疫站人員,尊享至高5000元愛心補貼;

6.健康禮:購車免費升級車規級CN95高效空調濾芯;

7.關愛禮:購車即送最高20萬元健康保障險(湖北地區專享);

8.售后禮:凡線上訂車客戶,免費獲得送車上門服務;

9.誠信禮:凡線上購車客戶車輛未上牌前,7天內無理由退換車。

值得一提的是,為保障消費者出行安全,對于購買傳祺車的消費者們,廣汽傳祺將免費為其加裝CN95級高效空調濾芯。同時,廣大車主用戶只需注冊登錄廣汽傳祺APP,即可通過廣汽傳祺APP預約技術員上門進行濾芯加裝防護升級,還可使用"1積分兌換99元愛車消毒"套餐,享受免費的專人上門消毒服務,例如空調管道統消毒、全車臭氧滅菌、更換活性炭濾芯、發動機艙擦拭等項目。

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結語:

經過深度試駕體驗第二代傳祺GS4,小編被其超強的性能所折服。基于GPMA作為全球平臺模塊化架構的第二代傳祺GS4,它最厲害之處就在于有著極高的兼容性,擁有低重心、低風阻雙重優勢,在外形上盡顯年輕,時尚。再加上對內飾的細節打磨和搭載1.5TGDI直列四缸發動機與愛信6AT變速箱,從內而外都有絕佳的表現。

搭載全新GPMA架構的第二代傳祺GS4值得購買嗎?深度試駕讓你明白!

始于顏值,忠于性能。而第二代傳祺GS4無疑在顏值和性能方面都讓我非常的滿意,從設計、用料、做工等方面,都不難看出傳祺的用心打造。作為如此有誠意的一款車型,相信第二代傳祺GS4能夠創造下一個百萬征程沖刺的重任,在未來獲得更多消費者的認可和青睞。

圖片:官方、網絡

轉載改寫自:SUV之家

原標題:《深度試駕第二代傳祺GS4:全新GPMA架構到底怎么樣?值不值得買?》

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【責任編輯:lps】
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